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桃花台とその周辺の「まちづくり」について考える

旧桃花台線

旧桃花台線インフラ跡地活用案② 『旧小牧駅を小牧都市センターとして再利用する提言』

旧桃花台線のインフラを撤去した後に生じる跡地の活用について考える記事、第二弾。 今回は旧小牧駅について考えていきたいと思います。 旧桃花台線小牧駅の駅舎は、名鉄小牧駅と名鉄小牧ホテルの東側に隣接しており、名鉄小牧駅東口や駅ビルとなっている名…

旧桃花台線インフラ跡地活用案 『国道155号線に中央走行バスレーンを整備する提言』

先日、愛知県が小牧市に対して、旧桃花台線「ピーチライナー」のインフラを全面撤去する方針であることを伝えたとの報道がなされました。 廃止からまもなく9年がたちますが、その間ほとんど姿を変えることなく放置されてきた旧桃花台線のインフラは、ようや…

もし桃花台線「ピーチライナー」を復活させるなら

桃花台線「ピーチライナー」の廃止からおよそ9年。 先日、ようやく愛知県が桃花台線の駅舎や高架橋などのインフラ構造物を全線で撤去する方針を示したとの報道がなされました。 これまで、ほとんど廃止当時の姿のまま放置されたインフラを見ると、「ここに昔…

旧桃花台線、全線撤去へ

愛知県は小牧市に対して、旧桃花台線を全線で撤去する方針を伝えたそうです。 県建設部 桃花台線全線撤去へ|建設ニュース 入札情報、落札情報、建設会社の情報は建通新聞社www.kentsu.co.jp 業界紙なので会員でない限り記事は読めませんが、建通新聞ではこ…